Colombia crece en infraestructura, pero sigue en deuda en vías terciarias

Entre el Vicepresidente y la Ministra de Transporte han adjudicado obras a lo largo y ancho del país. Sin embargo, este año las inversiones en los caminos rurales por parte del Gobierno no fueron evidentes.   El país está en obra. En el segundo mandato del presidente Juan Manuel Santos, la construcción ha sido una de sus banderas. Primero fueron las 100 mil casas, promesa que cumplió antes de que finalizara 2015.  (Lea: 2015: ¿el año de las vías terciarias en Colombia?)   A eso se le suman las adecuaciones en 39 aeropuertos del país, las cuales ascienden a $2,8 billones. Las obras fueron anunciadas por el Presidente al inicio de 2015 y durarán al menos 2 años en 20 departamentos.   No obstante, el trabajo más intenso se ha visto desde la Vicepresidencia y el Ministerio de Transporte. Entre ambas Carteras se están abriendo nuevas vías, adjudicando obras y mejorando las condiciones de infraestructura vial del país, rubro en el que hay un serio atraso.   “Muchos se preguntaban por qué se produjo un rezago en tantos años. Eso nos puso en una situación en la que el Banco Mundial indicara que Colombia ocupa el puesto 18 en materia de infraestructura, la peor la tienen Haití, Guyana, Cuba y Bolivia. Pero ese retraso es por varios factores, el primero es la baja inversión del Estado, que no llegó al 1 %, contrataciones inadecuadas, falta de diseños, planeación y ejecución de proyectos, algunos relacionados con gestiones ambientales y prediales”, afirmó el vicepresidente durante el XXXVIII Congreso Agrario Nacional de la SAC. (Editorial: ¿Y dónde está la locomotora de las vías terciarias?)   Durante la primera ola de 4G, el Gobierno adjudicó 10 proyectos, los cuales tendrán un costo de $12 billones y mejorarán un total de 1.628 kilómetros de carretera. Mientras que en la segunda ola de Cuarta Generación y gracias a la aprobación de un proyecto Conpes, el país cuenta con $17, 2 billones, 10,2 de ellos para inversiones y los 7 restantes para mantenimiento. Con esos recursos adicionales se adelantarán 10 iniciativas más y se entregarán 1.827 kilómetros de vías.   Sin embargo, a pesar de esas cuantiosas inversiones y el trabajo que viene adelantado el vicepresidente, Germán Vargas Lleras, y la ministra de Transporte, Natalia Abello, las otras vías del país y que son claves para movilizar alimentos, productos del campo, y que evitarían los intermediarios, aún carecen de mejoras.   Este diario desde 2013 viene dando a conocer cómo se encuentra el estado de las carreteras veredales y, salvo lo que hacen algunos alcaldes locales con los bancos de maquinaria, la mayoría de caminos aún está sin pavimentar y tránsito solo es óptimo durante verano, ya que en invierno son verdaderos lodazales por los que solo transitan motos o máquinas agrícolas. (Lea: Las 5 vías más peligrosas de Colombia)   A través de la red social Facebook, los conductores han dejado en evidencia las dificultades que enfrentan día a día ante el complejo estado de algunos caminos. A eso se suma que en invierno, ante el exceso de precipitaciones, la movilidad se dificultad.    Para el sector agropecuario es perentorio que las obras también migren a las zonas más apartadas. Así les será más sencillo a los productores agrícolas y pecuarios llegar a los centros poblados en donde se conectarán con las ‘mega obras’ que ejecuta el Gobierno Nacional.