Transportadores de carga alertan por efectos de la reforma laboral

El transporte de carga es un eslabón fundamental de cualquier cadena productiva en el país y ahora ellos se sienten amenazados con la reforma laboral que presentó el gobierno.

La Federación Colombiana de Transportadores de Carga por Carretera (Colfecar), a través de su Presidenta Ejecutiva, Nidia Hernández Jiménez, planteó una serie de inquietudes que afectarían al gremio de aprobarse el proyecto tal como lo presentó el gobierno.

Considera que la iniciativa desconoce la situación económica actual del país, la realidad y particularidades de muchos sectores económicos y la inversión empresarial cuyo impacto infiere notablemente en el crecimiento económico de la nación y de sus colaboradores.

Por otra parte, al beneficiar únicamente a las personas que están dentro del mercado laboral formal, se olvida de los desempleados a quienes les imponen mayores obstáculos para acceder a un trabajo que les permita los beneficios de un salario, salud, cotizar a pensión, caja de compensación, entre otros.

Perspectivas económicas difíciles

Sostiene que las perspectivas económicas no son las mejores, pues los analistas económicos apuntan a que prácticamente no tendrémos un crecimiento este año, pasaríamos de haber tenido un crecimiento del 7.5% en 2022 a un 0.2% este año según el Banco de la República.

Esta desaceleración se ha traducido en una disminución en el volumen de carga transportada en lo que va corrido del año de un 3 %. Por otra parte, según la encuesta de la ANDI, el 72.5 % de los empresarios frenarían sus proyectos de inversión debido a la incertidumbre económica y política. De acuerdo con Fenalco lo sugerido en la reforma laboral aumentaría los costos laborales en un 30 % en comparación al 2022 y que los sectores más golpeados serían el comercio y las empresas dedicadas a los servicios: transporte, hoteles, bares, restaurantes y entretenimiento.

La reforma no está reconociendo los esfuerzos que realizan las empresas en materia de pactos colectivos o los paquetes de beneficios que incluyen conceptos de salario emocional, flexibilidad laboral o teletrabajo, días de la familia, entre otros beneficios para los trabajadores.

De otra parte, se debe tener en cuenta que las empresas realizan contribuciones a las cajas de compensación y el Sena, lo que también se traduce en beneficios para los trabajadores. (Lea: Así debe ser el transporte de animales para exportación, según proyecto de Resolución ICA)

Tampoco se tiene en cuenta que los contratos a término fijo ayudan a los empresarios a buscar los reemplazos en los casos de que el colaborador tenga que estar incapacitado por una cirugía o licencias de maternidad o paternidad, entre otros casos. Que las nuevas generaciones prefieren los contratos de prestación de servicios porque les permite contar con más de uno, sin tener la obligación de estar cumpliendo horarios de oficina con una sola empresa.

En sectores como el transporte y la logística gran parte de las labores se desarrollan después de las 6 pm, “de hecho, nuestras operaciones se desarrollan 7x24 los 365 días del año”.

Costos laborales

Entre los impactos que la reforma generará al sector están los costos laborales, representados en primera medida en la reducción inmediata de la jornada laboral de 48 a 42 horas sin otorgarle a las empresas un mínimo margen de maniobra para prepararse para este cambio tan drástico (más cuando ya existe una ley aprobada por el Congreso que ya cobijaba la reducción de jornada, pero de una forma paulatina), en la ampliación de la jornada nocturna desde las 6 pm (actualmente hasta las 8 pm) lo cual generará un mayor sobrecosto en horas extras, en el aumento de los recargos dominicales y festivos al 100 % (hoy del 75 %), en el reconocimiento de una indemnización por despido injustificado con un incremento muy significativo al que se paga actualmente, en el incremento salarial a los trabajadores que devenguen menos de dos salarios mínimos.

“Esta lluvia de incrementos en los costos laborales sin duda es beneficioso para los trabajadores, los cuales en ningún momento podemos pretender desmejorar sus condiciones, ni mucho menos desconocer que son el motor de las organizaciones, pero es importante detenernos a analizar si el sector empresarial tiene la capacidad para poder reconocerlos y que en consecuencia sean sostenibles en el tiempo, por cuanto el “gana-gana” debe ir equilibrado entre trabajador y empleador”, asegura la dirigente.

Adicionalmente, se contempla el derecho a la huelga en sectores encargados de servicios públicos esenciales, “vemos con preocupación cómo el proyecto de ley amplía y da un alcance importante al ejercer el derecho a la huelga cuando estos puedan comprometer servicios públicos esenciales, los cuales, en la actualidad, y bajo mandato constitucional ejercen una imposibilidad de realizarla si afecta dichos servicios públicos”. (Lea: ¿Cuáles son las responsabilidades del personal en el transporte de animales?)

Para el gremio surgen varias inquietudes relacionadas en el otorgamiento y ampliación al derecho de huelga, por cuanto en el proyecto de ley permite la realización de huelgas que puedan comprometer servicios esenciales, notificando al empleador con 2 días de antelación. Es inquietante determinar que en 2 días la empresa deberá coordinar con los trabajadores que desarrollaran la huelga la prestación mínima del servicio, cuando en la práctica se puede devenir todo lo contrario y afectar la debida prestación del servicio y por ende los ingresos de las organizaciones y el servicio a los usuarios.

Más equilibrio

Del proyecto de reforma laboral, se puede concluir que a pesar de que se determinen unas garantías importantes a la población trabajadora, también se debe propender por la protección de las empresas, y lo que ello deriva para el cumplimiento en un estado social de derecho.

“No hay que olvidar que, el 99.5 % de las empresas en Colombia son micro, pequeñas y medianas empresas quienes a su vez generan el 80 % de los empleos y que vienen de haber sobrevivido la pandemia, los impactos de la pospandemia, una ola de inseguridad, extorsiones, actos de terrorismo y más de 700 bloqueos en las vías nacionales y urbanas que las vienen azotando, haciéndolas asumir mayores sobre costos que el estado no indemniza”.

Por ello, considera Hernández, “es necesario, balancear lo que se desea con lo viable dentro de lo legal y lo económico, por lo que es clave considerar que las empresas no están pasando por su mejor momento económico, así las cosas, es igualmente importante proteger al sector empresarial el cual contribuye a la generación de empleo formal, desarrollo económico y social del país y a las personas que trabajan en la informalidad, puesto que a las empresas las obligará a pensar más de dos veces contratar nuevo personal y a los informales les costará aún más acceder al mercado laboral formal”.