Hace más de 20 días dieron incio los trabajos de dragado y rehabilitación de la vía Salamina – El Piñon a la altural del kilómetro 2,5. Sin embargo, las autoridades locales sostienen que el daño ambiental ha ido aumentando.

Al inicio de este mes, el gobernador del Magdalena, Carlos Caicedo, estuvo en la vía Salamina – El Piñón, a la altura del kilómetro 2.5, supervisando el inicio de las obras de dragado y rehabilitación de la vía, con el fin de solucionar en el corto plazo la emergencia causada por la erosión fluvial que ha socavado gran parte del terraplén dejando este tramo incomunicado. (Lea: Ganaderos piden atención al daño de Salamina)

Tras más de 20 días, el alcalde de Salamina, Luis Ramón Orozco, señaló en diálogo con El Heraldo que “se ha generado mucha más tranquilidad, los trabajos avanzan con fortaleza, el dragado de la isla Tamarindo funciona a la perfección y con más maquinaria. Además se interviene la orilla, un asunto que nos atormentaba”.

Por su parte, el personero, Carlos Mario De la Cruz, expresó en el mismo diario que la comunidad observa que la maquinaria está en el terreno y se está acopiando el material para el llenado de las geobolsas que serán puestas para proteger las orillas.

Sin embargo, declaró que la comunidad está expectante. “El temor persiste debido a que la erosión se ha extendido. Pero ver el trabajo en la orilla nos da tranquilidad porque se ve cercana la mitigación de la zona”. (Lea: Erosión de Salamina podría repetir tragedia del Canal del Dique)

¿Qué pasa en Salamina?

De acuerdo con la Corporación Autónoma Regional del Magdalena, Corpamag, y cuyas declaraciones las publicó el medio Seguimiento, la problemática de erosión fluvial entre los municipios de Salamina y El Piñón, es causada por el choque de fuertes corrientes contra el talud natural; estas corrientes que anteriormente discurrían normalmente por el cauce han sido redireccionadas por islotes que se han conformado en el río Magdalena, producto de la alta sedimentación y acumulación de material en su lecho. La energía de las corrientes en la profundidad del río produce socavación, dejando sin bases el terreno, produciendo derrumbamiento de grandes volúmenes de suelo.

La formación de estos aluviones ha generado que se reduzca la sección hidráulica del río, lo cual ha generado un estrangulamiento, que ha producido un incremento en las velocidades, haciendo que el río se profundice en este sector, ocasionando socavación de fondo y haciendo que el caudal se comporte de tal forma, que reclama una mayor área, la cual le permite conservar el transporte del flujo en su sección hidráulica.