Carreteras destapadas y en las que se ha hecho poca inversión son comunes en estos departamentos de la región Caribe.   El tema de las vías terciarias afecta a una gran parte del país, sin embargo en la región Caribe la situación se hace más difícil y la agrava el hecho de que el tema parece no tener responsable.   Atlántico   Como en el resto del país, las vías terciarias del Atlántico son carreteables cuando hay verano, pero el tránsito se vuelve más complicado una vez llega el invierno, porque todas estas carreteras están sin pavimentar.   Pedro Felipe Lora Zura, profesional en Barranquilla en Gestión de Proyectos Estratégicos del Fondo Nacional del Ganado, FNG, aseguró que todas las carreteras entre veredas están destapadas.   “A todos los municipios se llega por vías pavimentadas, por las primarias solamente. Pero hay unas secundarias que en invierno no se puede pasar entre una vereda y otra. Cuando apenas caen uno o dos chaparrones, ahí viene el problema, y toca pasar en mula”, declaró.   La misma opinión la tiene el profesional en Sabanalarga, Javier Felipe Ruiz Rodríguez, del Proyecto Ganadería Colombiana Sostenible. (Lea: Atlántico estrenará vías secundarias y terciarias)   “El departamento del Atlántico tiene buenas vías terciarias, que son carreteables en un 70 % cuando es verano, pero en invierno ese porcentaje se reduce al 20 % o 30 %. La Gobernación ha hecho buenas inversiones en infraestructura vial, sin embargo no deja de haber caminos o trochas interveredales que son definitivamente muy malas”, señaló.   En efecto, a partir de 2014, la Gobernación firmó convenios con el Ministerio de Transporte y el Instituto Nacional de Vías, Invías, para arreglar vías en municipios como Sabanalarga. Se hizo una intervención en el corredor que comunica los corregimientos de Aguada de Pablo y La Peña.   También se pretende restablecer las vías del corregimiento de Villa Lata, en Piojó, y en las poblaciones de Suán y Santa Lucía. (Lea: Mintransporte prometió recursos para vías terciarias del Atlántico)   El convenio se firmó por $13 mil 500 millones y contempló la recuperación de 16,6 kilómetros de vías en placa huella en los tramos La Peña – Aguada de Pablo en 8 kms, Aguas Vivas – Villa Lata en 3,8 kms, y Santa Lucía - Suán sector La Isla con 4,8 kms.   Las reparaciones se hicieron con el fin de mejorar la accesibilidad y de generar desarrollo en el sector productivo.   Magdalena   El departamento cuenta con 6.616 kms de vías, de los cuales 4.809 corresponden a vías terciarias. Casi todas tienen las mismas condiciones que en Atlántico. (Lea: Destinarán $43 mil millones para vías terciarias en Magdalena)   Carlos Arturo Zambrano, profesional en Fundación de Gestión Productiva y Salud Animal del FNG, sostuvo que las carreteras interveredales se encuentran en buenas condiciones porque el clima está seco.   Vías como Fundación – San Ángel, Fundación – Algarrobo, Fundación – Pivijay, San Ángel – Ariguaní o Pivijay – Salamina no están pavimentadas o cuentan con 2 o 3 kms de asfalto, a pesar de los proyectos de las autoridades para arreglarlas.   “Han salido muchos contratos para repararlas, y en Bogotá creen que esas vías ya se encuentran pavimentadas con asfalto pero la verdad es otra. El problema es que son las Alcaldías quienes deben hacer el correspondiente mantenimiento”, aseveró.   Zambrano agregó que a pesar de que los gobiernos locales dan recursos para esto, son insuficientes, porque se demoran mucho para solicitar las máquinas y organizar los trabajadores. Además, muchas de estas no cumplen las condiciones mínimas para transportarse por ellas, porque son muy angosta o no hay bernas para estacionarse.   “Como son muy demorados, muchas veces hasta los mismos ganaderos tienen que poner de sus recursos para poder ayudar a solventar esta parte. No son recursos para pavimentar pero aunque sea para que estén transitables, para que puedan sacar sus alimentos, la leche, los ganados”, dijo.