Tras muchas dificultades en el proceso, el pasado miércoles se dio apertura a la construcción de la megaobra que tiene un costo de $1,8 billones. El trazado permitirá reducir la distancia entre Medellín y el Urabá antioqueño.   Luego de superar diversas polémicas que estuvieron alrededor del proyecto y algunas irregularidades en el contrato, se dio apertura a la construcción del ambicioso Túnel del Toyo, el cual reducirá en 2 horas y media el recorrido entre el Urabá y el centro del país. (Lea: Ganaderos solicitan soluciones reales para el tema de las vías)   La construcción tardará 10 años debido a su complejidad, pues el túnel tendrá una longitud de 9,8 kilómetros a lo que se suma el sistema vial que complementará la importante obra. Su costo es de $1,8 billones, recursos que han sido aportados por Invías, la Gobernación de Antioquia y la Alcaldía de Medellín.   Durante el proceso de inauguración, Luis Pérez Gutiérrez, mandatario de los antioqueños aseguró que tras los ajustes que se hicieron en el contrato y dejar a un lado las especulaciones, la megaobra será una realidad, además indicó que hará un estricto seguimiento al cronograma planteado para su ejecución.   “La riqueza de Urabá no es solo de Urabá, hace parte de Antioquia y el país. Qué bueno que recibamos la bandera de anteriores gobernadores. Desde 1926 vienen todos los dirigentes luchando por llegar a Urabá. Hoy empezamos a hacer realidad esos sueños. Buscamos integrar a Urabá”, dijo. (Editorial: ¿Y dónde está la locomotora de las vías terciarias?)   La obra venía presentando una serie de retrasos por irregularidades en el contrato. Imagen: MinTransporte.   Ante el inicio de la construcción, Mauricio Borja, presidente de la Asociación de Productores de Leche de Cañasgordas, aseguró que la población se verá beneficiada directamente por la obra, pues no solo permitirá que la leche o el ganado lleguen más rápido a Medellín, sino que les permitirá ser más competitivos y rentables.   “A nosotros nos compran la leche acá y sale para la capital, si el trayecto es más corto no tendremos que pagar tanto, lo mismo ocurre con el ganado. Pero claramente en donde vamos a poder ahorrar mucho dinero es en los insumos, pues el flete que está cercano a los $700 mil cuando el camión viene cargado de ese tipo de elementos, bajará de precio”, explicó el dirigente.   Añadió que la obra permitirá dinamizar el turismo desde el Urabá hacia Medellín y viceversa, por lo que los ingresos de los productores y habitantes de las zonas por las que el corredor va a tener influencia también se van a ver beneficiadas. (Lea: Las 5 vías más peligrosas de Colombia)   En los próximos meses la concesión va a trabajar en el tema ambiental y en la compra de predios, para que la obra termine dentro de los plazos establecidos así el país pueda disfrutar el túnel que lo conectará con el occidente de Antioquia.