Pese al esfuerzo por controlar la erosión, en días pasados aumentó la pérdida de banca, por lo que el panorama en la zona sigue siendo complicado.

El pasado domingo se presentó una nueva pérdida de la banca por socavación del río Magdalena en el kilómetro 2,1 de la vía, cerca de donde opera el ferry, por lo que con el apoyo de las entidades competentes se trabajará en la habilitación del carreteable, mientras se pueden ejecutar obras de protección de orilla en ese punto crítico. (Lea: Pese a las obras, erosión de Salamina sigue creciendo)

Con el apoyo de cinco máquinas de  la Gobernación del Magdalena, el Invías avanza en la habilitación de una vía paralela que tiene un trazado de 8 kilómetros y desde el mismo día del suceso empezó los trabajos de mejoramiento en 3 puntos críticos para que se puedan movilizar vehículos livianos y motos por ese sector.

El jefe de la Oficina de Gestión del Riesgo del Departamento, Jaime Avendaño, estuvo en la zona afectada para coordinar con la Unidad Nacional para la Gestión del Riesgo que los trabajos de protección de orilla con obras de control de la erosión y disipadores de velocidad que se están ejecutando también incluya ese punto crítico.

Vale la pena recordar que con los $670 millones aportados por la Gobernación y Unidad Nacional para la Gestión del Riesgo, la Corporación Autónoma Regional del Río Grande de la Magdalena (Cormagdalena) realizó trabajos de dragado controlado y dirigido para remover la isla de sedimentos formada en el sector del Tamarindo. (Lea: Ganaderos piden atención al daño de Salamina)

Pese a ese esfuerzo, los recursos no son suficientes, por esa razón el gobernador Carlos Caicedo propuso destinar $10 000 millones del convenio firmado entre el departamento e Invías, pero esto fue imposible debido a los dos planes de mejoras incumplidos por la administración anterior, así como por la desactualización del proyecto desde el 2017, lo que llevó al Departamento Nacional de Planeación (DNP) a implementar medidas cautelares y suspender recursos por más de $70 000 millones entre tanto se aclaran las irregularidades pendientes por subsanar, en lo cual trabaja la actual administración departamental.

Para continuar con los trabajos de dragado, Cormagdalena logró una asignación presupuestal de $10 000 millones por parte del Gobierno Nacional y la Gobernación, bajo los principios de subsidiaridad y concurrencia, una vez se presente el proyecto aportará recursos de regalías propias, que según el gobernador Carlos Caicedo podrían ser por el orden del 30%.

Es importante resaltar que la vía afectada es de orden nacional, sin embargo, la Gobernación del Magdalena convocó el pasado 31 de agosto a un consejo de gestión del riesgo ampliado, con la participación de todas las entidades involucradas, para trabajar conjuntamente en una hoja de ruta que permita solucionar la erosión fluvial en este tramo y evitar que se presenten inundaciones, lo cual se ha venido cumpliendo. (Lea: Erosión de Salamina podría repetir tragedia del Canal del Dique)