Para el 2040, el análisis de riesgo de la red vial primaria frente al cambio climático señala que el 39 % de esta red presenta un nivel alto y muy alto. El 45 % de las vías administradas por el INVIAS están en una situación complicada.   Los impactos del cambio climático continúan su marcha y tendrán cada día impactos más severos mientras no se tomen medidas de adaptación a estos cambios.   Las más recientes tragedias ocurridas en Mocoa y Manizales, y las que ha sufrido nuestro país en repetidas ocasiones, con saldos trágicos en muertes humanas y pérdidas muy cuantiosas en la infraestructura vial, vuelve a llamar la atención sobre los impactos del cambio climático. Ello sin contar la pérdida de competitividad de los sectores productivos que generan.   El tema, que ha sido revisado en muchas ocasiones, quedó claramente expuesto en las conclusiones de la Tercera Comunicación Nacional de Cambio Climático que a pesar de haber sido expuestas en 2015, continúan vigentes. (Lea: 5 razones del rezago en el desarrollo de la infraestructura rural)   Estas conclusiones se fundamentan en el “Estudio de riesgo climático para la red vial primaria de Colombia a nivel nacional”, y en los escenarios de cambio climático desarrollados por el Ideam en el 2015, referidos al cambio en los patrones de precipitación, temperatura y del nivel del mar.   El análisis consolidado del riesgo frente al cambio climático de la red vial primaria para el 2040 muestra que el 39 % de las vías analizadas, es decir 5.800 kilómetros, presentan un nivel alto y muy alto; el 32 %, aproximadamente 5.200 kilómetros, presentan nivel medio; y el 29 %, aproximadamente 5.600 kilómetros, presentan nivel bajo y muy bajo.   Las zonas con un nivel medio se distribuyen por todo el territorio nacional en donde se encuentra la red vial primaria. Las de nivel de riesgo bajo y muy bajo se encuentran en el centro de la región andina y en el norte de la región caribe. (Lea: El reto urgente de las vías terciarias en Colombia)   El riesgo climático por zonas hidrográficas   La red vial primaria se distribuye entre 31 zonas hidrográficas del país concentrándose en 2 áreas hidrográficas principalmente: Magdalena – Cauca y Caribe.   La mayor extensión de las carreteras primarias se ubica en las zonas hidrográficas Cauca (2,319 km), Alto Magdalena (1,789 km), Medio Magdalena (1,575 km), Meta (1,286 km), Sogamoso (1,269 km) y Bajo Magdalena (1,006 km). En otras palabras, en estas 6 zonas hidrográficas se encuentra el 56 % de la extensión de la red vial primaria.   El análisis indica que:   La mayor extensión de vías con riesgo muy alto se ubica en las zonas hidrográficas, Cauca (269 km), Alto Magdalena (227 km), Arauca (149 km) y Caguán (111 km).   La mayor extensión de vías con un nivel de riesgo alto se encuentran en las zonas hidrográficas Patía (840 km), Cauca (836 km) y Alto Magdalena (617 km). (Lea: Mal estado de las vías aumenta los costos de producción)   La mayor extensión de vías con un nivel medio de riesgo se hallan en las zonas hidrográficas Cauca (938 km), Meta (930 km), Sogamoso (907 km) y Medio Magdalena (863 km).   La mayor extensión de vías con un nivel de riesgo bajo se localizan en las zonas hidrográficas Medio Magdalena (309 km), Bajo Magdalena (222 km), Sogamoso (198 km), y Meta (196 km).   La mayor extensión de vías con un nivel de riesgo muy bajo se encuentran en las zonas hidrográficas Medio Magdalena (394 km), Alto Magdalena (381 km), y Caribe-Litoral (273 km).   Vale la pena recordar que durante la Ola Invernal causada por el fenómeno de La Niña 2010-2011 fueron afectados 1.690 km (9,7 %) de la red vial primaria. Ello evidenció la necesidad de incorporar estrategias de adaptación y mitigación al cambio climático así como ante fenómenos hidrometeorológicos extremos en el desarrollo de la infraestructura vial.   El riesgo climático por entidades responsables   De los 11 mil 036 kilómetros de vías administrados por Invías el 5 % refleja un riesgo muy bajo, el 22 % bajo, el 28 % medio, el 35 % alto y el 10 % muy alto. (Lea: 5 zonas del país con vías terciarias afectadas por las recientes lluvias)   Respecto a la ANI, de los 5.371 kilómetros de vías administrados, el 19 % refleja un riesgo muy bajo, el 32 % bajo, el 35 % medio, el 12 % alto y el 2 % muy alto.   Entre los 285 kilómetros administrados por los departamentos, el 69 % refleja un riesgo medio, el 7 % alto y el 24 % muy alto.